Краны
www.kran4ik.ru
Ведущие мосты автомобиля ЗИЛ-130
Задний ведущий мост автомобиля ЗИЛ-130 состоит из скрепленных между собой картеров 1, 2 к 19 (рис. 66) с размещенными в них деталями главной передачи и дифференциала.
Главная передача двойная, состоит из пары конических шестерен: ведущей 8 и ведомой 21 со спиральными зубьями и пары цилиндрических шестерен: ведущей 22 и ведомой 23 с косыми зубьями. Ведущая коническая шестерня 8 выполнена заодно с валом, установленным в конических роликоподшипниках 14 и 17 в картере 19. Между фланцем картера 19 подшипников ведущей конической шестерни и картером 2 главной передачи установлены прокладки 20, предназначенные для регулирования зацепления конических шестерен 8 и 21. Между подшипниками установлены распорная втулка 16 и шлифованные регулировочные шайбы. 15. Подбором шайб 15 устанавливают нормальную затяжку подшипников, когда гайка фланца 9 навинчена на вал шестерни 8 до отказа. Шестерня 21 напрессована на поперечный вал, выполненный заодно с шестерней 22. Поперечный вал установлен в роликоподшипниках 4. Шестерня 22 этого вала находится в зацеплении с шестерней 23, венец которой прикреплен к чашкам 7 и 28 коробки дифференциала. Коробка дифференциала установлена в корпусе заднего моста на конических роликоподшипниках 32, закрепленных крышками 31 и регулировочными гайками 33, положение которых фиксируется стопорами 34.
Дифференциал — конический с четырьмя сателлитами. Он состоит из разъемных чашек 7 и 28 и крестовины 24 с сателлитами 25. Сателлиты находятся в зацеплении с полуосевыми шестернями 29, установленными на шлицах полуосей 36.
У автомобилей МАЗ-500 главная передача состоит из одной пары конических шестерен, но имеются дополнительные колесные шестеренчатые передачи. Колесная передача представляет собой планетарный шестеренчатый редуктор.