www.kran4ik.ru
Основной частью одноцилиндрового четырехтактного карбюраторного двигателя, (рис. 4) является цилиндр 13 со съемной головкой 12. Цилиндр и его головка имеют водяную рубашку 14, циркулирующая в ней вода отводит тепло от стенок цилиндра и головки. В.верхней части головки цилиндра имеется отверстие с резьбой, в которое ввернута свеча зажигания 10, воспламеняющая рабочую, смесь в цилиндре с помощью электрической искры. Внутри цилиндра размещен поршень 15, соединенный поршневым пальцем 16 с шатуном 17. Нижний конец шатуна шарнирно соединен с кривошипом коленчатого вала 19. Коленчатый вал может вращаться в опорных подшипниках. На заднем конце вала установлен маховик 18. Снизу цилиндр закрыт картером, в поддон 20 которого заливают масло для питания системы смазки двигателя.

Образование горючей смеси происходит в карбюраторе 7, откуда смесь по впускной трубе 6 через клапан 11 поступает в камеру сгорания цилиндра. Отработавшие газы удаляются из цилиндра через выпускной клапан 8 и трубу 5. Открытие и закрытие клапанов осуществляется кулачками распределительного вала 2, приводимого во вращение шестеренной передачей 1.
Отличительной особенностью устройства одноцилиндрового четырехтактного дизельного двигателя является то, что в нем вместо свечи зажигания в головке блока установлена форсунка, а вместо, карбюратора — топливный насос высокого давления. С помощью этих агрегатов осуществляется впрыск топлива в цилиндр двигателя.

Под давлением газов, образующихся в результате сгорания в цилиндре рабочей смеси, поршень перемещается в цилиндре от одного крайнего положения до другого (рис.5), совершая прямолинейное возвратно - поступательное движение. Положение поршня в цилиндре, при котором расстояние его от оси коленчатого вала двигателя наибольшее, называется верхней мертвой точкой (в. м.т.). Положение поршня в цилиндре, при котором расстояние его от оси вала двигателя будет наименьшим, называется нижней мертвой точкой (н. м. т.). В мертвых точках поршень останавливается и направление его движения изменяется.