Краны

www.kran4ik.ru

  • Автомобильные краны
  • Общие сведения
  • Двигатели
  • Система питания двигателя
  • Система питания дизеля
  • Электрооборудование
  • Устройство шасси
  • Устройство механизмов
  • Система управления
  • Техобслуживание и ремонт
  • Организация работ
  • Эксплуатация кранов
  • Правила техники безопасности
  • Понятие о строповке
  • Классификация грузов
  • Грузозахватные средства
  • Грузоподъемные машины
  • Строповка штучных нештабелируемых грузов
  • Строповка штучных штабелируемых грузов
  • Транспортирование кранами сыпучих и жидких грузов
  • Подъем грузов двумя кранами
  • Складирование грузов
  • Электротехника
  • Электроаппаратура и электрооборудование
  • Детали и узлы
  • Съемные грузозахватные приспособления
  • Грузоподъемные краны
  • Эксплуатация грузоподъемных кранов
  • Производство работ

Устройство и принцип работы системы питания

Для работы карбюраторного двигателя в его цилиндры подается смесь паров и мельчайших капелек жидкого горючего с воздухом, называемая горючей смесью. В качестве горючего для карбюраторных двигателей применяют бензин — быстро испаряющуюся на воздухе и легко воспламеняющуюся светлую жидкость. Основными свойствами бензина являются: испаряемость, теплотворность и антидетонационная стойкость.
Испаряемость характеризуется температурой начала кипения бензина. Чем ниже его температура кипения, тем легче пуск двигателя и экономичнее его работа. Теплотворность — это количество тепла, измеряемое в калориях, которое выделяется при полном сгорании 1 кг топлива.
Антидетонационная стойкость является очень важным свойством бензина и определяет возможную величину степени сжатия двигателя. Детонация представляет собой особый вид сгорания рабочей смеси, носящий взрывной характер. При детонации скорость распространения фронта пламени в камере сгорания достигает более 2000 м/сек, в то время как при обычном сгорании рабочей смеси она равна 20-40 м/сек.
Детонационное горение рабочей смеси сопровождается резкими металлическими стуками, которые являются следствием удара волн высокого давления о стенки камер сгорания, цилиндров и днищ поршней и вибрации деталей. Детонация возникает в случае применения несоответствующего сорта топлива, а также в результате перегрузки или перегрева двигателя.
Показателем, характеризующим антидетонационные свойства бензина, является октановое число. Чем больше октановое число бензина, тем меньше он детонирует и тем большая степень сжатия может быть принята для двигателя. Октановые числа бензинов указаны в их марках, например бензин А-74: А — автомобильный, 74—октановое число.
Для повышения октановых чисел к бензину добавляют так называемые антидетонаторы, наиболее эффективным из которых является тетраэтилсвинец, добавляемый к бензину в составе этиловой жидкости. Такие бензины называются этилированными. Тетраэтилсвинец очень ядовит, поэтому этилированный бензин окрашивают в розовый или голубой цвет. При пользовании этилированным бензином необходимо соблюдать специальные правила техники безопасности.
Для карбюраторных двигателей, применяемых на автомобильных кранах, выпускают бензины марок А-66 и АЗ-66 (ГАЗ-51, ЗИЛ-164), А-74 и А-76 (ЗИЛ-130).
Чтобы горючая смесь в цилиндрах двигателя сгорала полностью, она должна иметь определенный однородный состав, т. е. бензин и воздух в ней должны находиться в определенном соотношении и быть хорошо перемешаны. Для полного сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха. Смесь паров мелкораспыленного бензина с воздухом в такой пропорции называется нормальной смесью. Смесь, в которой избыток воздуха составляет не более 10%, называется обедненной смесью.
Если же избыток воздуха в горючей смеси составляет более 10%, то она называется бедной смесью.


Подробная информация о кранах © 2009-2010