Краны
www.kran4ik.ru
Устройство и принцип работы системы питания дизельных двигателей
Bсе современные транспортные дизели относятся к группе бескомпрессорных двигателей, у которых топливо вводится в цилиндры под давлением механического насоса и распыливается форсункой. В соответствии с особенностями смесеобразования в систему питания дизеля входит три отдельные системы: система питания воздухом, система питания топливом и система выпуск отработавших газов.
Система питания топливом (рис. 34) состоит из топливного бака 10, топливопроводов, фильтров грубой 8 и тонкой 1 очистки, подкачивающего насоса 12, насоса высокого давления 5, форсунок 6 и регулятора числа оборотов.
Топливо из бака 10 по топливопроводу 9 поступает в фильтр 8 грубой очистки, а затем по топливопроводу подводится к подкачивающему насосу 12, от насоса топливо подается по топливопроводу 13 к фильтру 1 тонкой очистки топлива и по топливопроводу 2 к насосу 5 высокого давления. Насос подает топливо под давлением 150 кГ/см2 по топливопроводам 3 к форсункам 6 в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя (1—4—2—5—3—6). Не использованное в насосе высокого давления топливо сливается в бак по топливопроводу 15. Топливопроводы 7 служат для отвода в бак топлива, просочившегося между корпусом и иглой форсунки.
Независимо от числа оборотов коленчатого вала двигателя в каналах топливного насоса поддерживается постоянное давление топлива 1,5-1,7 кГ/см2 посредством клапана 14.
Система питания воздухом включает воздушный фильтр (воздухоочиститель), впускные трубопроводы и воздушную камеру в блоке цилиндра. Воздушный фильтр 4 установлен на переходнике впускных трубопроводов между рядами цилиндров.
Система выпуска отработавших газов состоит из выпускного трубопровода, глушителя и выпускной трубы, устройство которых принципиально не отличается от конструкции аналогичных узлов карбюраторных двигателей.
Топливные баки дизельных двигателей по своей конструкции существенно не отличаются от топливных баков карбюраторных двигателей.