Краны
www.kran4ik.ru
Тормозные системы
Тормозная система служит для уменьшения скорости движения автомобиля, быстрой остановки его и удержания на месте. На всех автомобилях применяют две независимо действующие тормозные системы: одна основная рабочая, которой пользуются при движении автомобиля, вторая — для затормаживания автомобиля на стоянке и как резервная в случае повреждения основной тормозной системы. Рабочей системой, состоящей из колесных тормозов, управляют ногой посредством педали (ножной тормоз). Второй системой, которая состоит из центрального тормоза, установленного на вторичном валу коробки передач или раздаточной коробки, управляют рычагом (ручной тормоз). Привод ручного тормоза на всех автомобилях механический.
На грузовых автомобилях, применяемых в качестве базы для автокранов, используют тормозную систему с пневматическим приводом (рис. 72) колесных тормозов. В систему пневматического привода входят компрессор 7, служащий для создания в системе необходимого давления воздуха, с регулятором 11 давления, воздушные баллоны 2 и 13, на одном из которых установлен кран 14 отбора воздуха для накачки шин, манометр 8, тормозной кран 4 для регулирования подачи сжатого воздуха из баллонов к тормозным камерам, устанавливаемый на раме автомобиля, тормозные камеры 1 и 6, система трубопроводов и ножная педаль 5.
Компрессор представляет собой двухцилиндровый поршневой насос, который приводится в действие клиновидным ремнем через шкив вентилятора. Устанавливают его на верхней плоскости головки блока цилиндров двигателя.
Тормозная камера предназначена для включения тормоза. Она прикреплена болтами к кронштейну около тормозного диска и состоит из корпуса с крышкой, между которыми зажата гибкая резинотканевая диафрагма. В корпусе установлен шток, на одном конце которого имеется шайба, упирающаяся в диафрагму, а на втором — соединительная вилка. На штоке между шайбой и корпусом камеры находятся отжимные пружины. Для подвода воздуха от тормозного крана к штуцеру крышки камеры присоединена трубка.