www.kran4ik.ru
Для обеспечения бесперебойной работы системы питания двигателей при ежесменном техническом обслуживании выполняют следующие работы:
проверяют надежность крепления всех приборов системы питания, топливопроводов и патрубков, очищают их от пыли и грязи;
проверяют наличие бензина в баке, заправляют бак бензином и одновременно проверяют правильность действия указателя уровня бензина в баке;
при работающем двигателе тщательно осматривают все соединения, чтобы убедиться, нет ли подтеканий топлива и подсоса воздуха в соединениях и под прокладками впускного трубопровода, карбюратора и впускного штуцера топливного насоса.
Обнаруженные неисправности устраняют подтяжкой соединений и заменой поврежденных прокладок.
При ТО выполняют все работы ЕО, а кроме того, удаляют отстой из бензинового насоса и проверяют его работу, проверяют надежность крепления карбюратора, топливного насоса, впускного и выпускного трубопроводов; промывают воздухоочиститель и заменяют в нем масло (при работе в запыленном воздухе это надо делать ежедневно).
Рекомендуется следующий порядок проверки топливного насоса. От штуцера карбюратора отвертывают топливопровод, соединяющий карбюратор с насосом, и рычагом ручной подкачки делают движение вверх. При этом бензин из отверстия трубки должен выходить сильной струей. Если струя бензина слабая или подачи нет совсем, ручным насосом продувают клапаны насоса и топливопроводы, соединяющие насос с топливным баком и карбюратором, после чего снова проверяют действие насоса. Если и после этого подача бензина будет плохая, значит насос неисправен, его нужно снять, разобрать, проверить состояние клапанов и диафрагмы.
При проверке насоса следует иметь в виду, что если эксцентрик распределительного вала находится в положении, при котором диафрагма насоса опущена вниз, рычаг ручной подкачки действовать не будет. В этом случае нужно повернуть коленчатый вал двигателя на один оборот и проверить действие насоса.
Проверяют воздухоочиститель и заменяют в нем масло в следующем порядке. Отвертывают гайку-барашек в верхней фильтра и снимают крышку вместе с фильтрующим элементом. Сетчатый фильтр промывают в керосине, после чего его опускают на 2-3 мин в чистое масло, затем сливают масло из корпуса, промывают корпус керосином и заливают в него свежее масло.
После этого собирают фильтр и устанавливают его на место. Проверяют крепление топливного бака и глушителя; промывают фильтр тонкой очистки и фильтр-отстойник; промывают карбюратор и проверяют его регулировку на малые обороты коленчатого вала двигателя.