www.kran4ik.ru
При ежесменном обслуживании дизельных двигателей тщательно осматривают агрегаты и приборы системы питания; проверяют герметичность всех соединений, исправность действия привода управления подачей топлива и остановки двигателя; сливают отстой из корпуса топливных фильтров; проверяют уровень масла в топливном насосе и регуляторе; заправляют бак с топливом.
При проверке привода управления работой двигателя следует добиться, чтобы педаль управления подачей топлива легко и без трения 6 пол кабины перемещалась вниз от нажима ноги и под действием пружин привода свободно возвращалась в верхнее положение. При этом рычаг регулятора должен перемещаться без заеданий соответственно одного крайнего положения в другое. Кнопка «Стоп» должна вытягиваться и устанавливаться на место без значительного сопротивлениями заеданий. При необходимости регулируют длину троса, соединяющего кнопку с рычагом кулисы регулятора, ослабляя винт крепления троса в рычаге кулисы.
По окончании работы сливают отстой из топливных фильтров (100 г из каждого фильтра). Для облегчения вытекания топлива отвертывают пробки на крышках фильтров. После слива отстоя завертывают пробки, прокачивают топливную систему, а затем запускают двигатель и дают ему поработать 3-4 мин, чтобы удалить из системы воздушные пробки.
Топливный бак заправляют по окончании работы. При заправке топлива из емкостей его заливают в бак через воронку с сетчатым фильтром.
При ТО выполняют все работы ЕО и, кроме того:
подтягивают крепления всех приборов;
проверяют состояние и заменяют неисправные топливные фильтры грубой и тонкой очистки;
промывают и заправляют маслом воздухоочиститель;
смазывают шарнирные соединения привода, управления подачей топлива;
промывают топливный бак;
снимают форсунки и проверяют их на специальном стенде;
проверяют и регулируют угол опережения впрыска топлива.