Краны
www.kran4ik.ru
Свечи зажигания
Свечи зажигания предназначены для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя искрой, возникающей между электродами. На автомобильных двигателях устанавливают свечи зажигания неразборной конструкции (рис. 47),состоящие из изолятора 3 с центральным электродом 2 и корпуса 10 с боковым электродом 8.
Самой ответственной частью свечи является изолятор. При работе двигателя он подвергается воздействию давления газов, доходящего до 40 кГ/см2, и нагреву до температуры 700° С. Поэтому изоляторы изготовляют из прочных материалов, обладающих большой теплопроводностью: боркорунда, уралита или. кристал-локорунда. Тепло от нижней части изолятора 3 отводится на корпус 10 через стальную шайбу 6. Эта шайба обеспечивает также герметизацию изолятора в корпусе, так как она плотно зажимается между изолятором и выступом 5 корпуса, образующимся при осадке корпуса в горячем состоянии.
Центральный электрод свечи состоит из двух частей: верхней 2, изготовленной из низкоуглеродистой стальной проволоки, и нижней 7 —из никель-марганцевой проволоки. Между ними расположен токопроводящий стеклогерметик 4, уплотняющий Центральный электрод в изоляторе. На изолятор установлен наконечник 1 свечи с контактами. Боковой электрод 5 также выполнен из никель-марганцевой проволоки.
Нижняя часть свечи, находящаяся в камере сгорания, называется юбкой. Для предотвращения пропуска газов из цилиндра на юбке свечи установлено уплотнительное кольцо 9. По длине юбки судят о тепловой характеристике свечи. Чем короче юбка, тем лучше отвод тепла от нижней части изолятора на корпус и тем «холоднее» свеча. И наоборот, чем длиннее юбка, тем свеча «горячее», так как тепло от нижней части изолятора у таких свечей отводится по более длинному пути.