www.kran4ik.ru
Своевременная подача смазочного материала на трущиеся поверхности деталей способствует уменьшению сил трения, отводит от трущихся деталей тепло, предохраняет их от коррозии. Кроме того, вместе со старым маслом удаляются частицы износа деталей.
Отсутствие или недостаток смазки приводит к нагреванию трущихся поверхностей, вызывает сухое (или полусухое) трение, в результате которого на поверхностях деталей появляются задиры и изнашивается металл. Все это повышает скорость изнашивания деталей и снижает работоспособность крана.
По назначению смазочные материалы подразделяют на три группы:
моторные масла, которые в основном применяют в двигателях внутреннего сгорания;
трансмиссионные масла, используемые для заливки в картеры передач и смазки поливом закрытых цепных, зубчатых и червячных передач;
консистентные мази, предназначенные для смазки деталей, работающих под большими нагрузками и имеющих незначительные скорости передвижения (опорных подшипников скольжения и качения валов трансмиссий кранов, шарнирных соединений, открытых зубчатых передач и т. п.).
По мере увеличения срока эксплуатации машины масло на трущихся поверхностях деталей под действием высоких давлений и температур постепенно разрушается: ухудшаются его смазочные свойства, из него выделяются кислоты, окисляющие поверхностный слой детали и повышающие интенсивность изнашивания деталей. Поэтому периодически рекомендуется удалять с поверхностей деталей старое масло и заменять его новым. Периодичность замены смазочных материалов, а также рекомендуемые марки масел указаны в инструкциях по эксплуатации кранов, разрабатываемых заводами — изготовителями машин.
Основным эксплуатационным показателем масла является его вязкость, которая необходима для лучшего образования масляной пленки между трущимися поверхностями. Чем больше вязкость масла, тем прочнее масляная пленка. Однако излишняя вязкость масла тоже нежелательна, так как в этом случае возрастает сопротивление скольжению трущихся поверхностей. Более вязкие масла применяют при увеличенных зазорах в сопряжениях вследствие износа деталей, а также для смазки деталей, работающих под большим давлением (например, деталей рабочего оборудования).
Зимой применяют масла, застывающие при более низкой температуре, а летом — при более высокой, так как застывшее масло труднее подавать к смазываемым поверхностям, а кроме того, возникают непроизводительные потери мощности на преодоление сопротивлений.