Краны

www.kran4ik.ru

  • Автомобильные краны
  • Общие сведения
  • Двигатели
  • Система питания двигателя
  • Система питания дизеля
  • Электрооборудование
  • Устройство шасси
  • Устройство механизмов
  • Система управления
  • Техобслуживание и ремонт
  • Организация работ
  • Эксплуатация кранов
  • Правила техники безопасности
  • Понятие о строповке
  • Классификация грузов
  • Грузозахватные средства
  • Грузоподъемные машины
  • Строповка штучных нештабелируемых грузов
  • Строповка штучных штабелируемых грузов
  • Транспортирование кранами сыпучих и жидких грузов
  • Подъем грузов двумя кранами
  • Складирование грузов
  • Электротехника
  • Электроаппаратура и электрооборудование
  • Детали и узлы
  • Съемные грузозахватные приспособления
  • Грузоподъемные краны
  • Эксплуатация грузоподъемных кранов
  • Производство работ

Синхронные генераторы

Синхронные генераторы, применяемые на автомобильных кранах, по своему принципиальному устройству не отличаются от асинхронных двигателей. Синхронный генератор представляет собой электрическую машину, скорость вращения которой находится в строгом постоянном отношении к частоте сети переменного тока, с которой эта машина работает. Все генераторы переменного тока промышленной частоты (50 гц) являются синхронными машинами.
синхронный генератор
Синхронный генератор (рис. 51), так же как и асинхронный двигатель, состоит из неподвижной части—статора, в пазах которого располагается трехфазная обмотка 5, и вращающейся, части — ротора 5. Кроме основной обмотки, в пазы ротора вложена дополнительная трехфазная обмотка, служащая для питания схемы возбуждения генератора. Начала фаз дополнительной обмотки подводятся к стабилизатору, а концы — к щеткам механического выпрямителя 11.
Ротор 5 генератора выполнен явнополюсным. Обмотка 4 ротора имеет последовательное соединение отдельных катушек, которые устанавливаются на полюсные сердечники. В верхней и нижней частях катушек установлены изолирующие шайбы. Под нижней шайбой установлена стальная рамка, удерживающая катушку от перемещения относительно сердечника. Концы обмотки ротора выведены по внутренней полости вала к механическому выпрямителю 11.
Механический выпрямитель представляет собой разрезное кольцо, установленное на валу 1 ротора. Кольцо состоит из рабочих и холостых ламелей, число которых равно числу полюсов генератора. Холостые ламели установлены между рабочими. Все ламели изолированы друг от друга прокладками.
Рабочие ламели через одну соединены перемычками, образуя две ветви: положительную (+) и отрицательную (—). Ширина холостых ламелей вместе с прокладками равна ширине щеток.
Шесть щеток генератора с щеткодержателями соединены с корпусом генератора посредством траверсы 10. Щетки соединены попарно гибкими кабелями, образуя параллельные ветви, к которым подсоединены концы дополнительной обмотки 8 статора.
На автомобильных кранах применяют синхронные генераторы серии ЕС (Е—единая, С—серия). Первая цифра индекса указывает номер габарита машины, вторая — номер длины, последняя— число полюсов, а следующая за ней буква С показывает наличие самовозбуждения. Например, марка ЕС-82-4С расшифровывается так: генератор синхронный единой серии, восьмого габарита, второй длины, четырехполюсный с самовозбуждением.


Подробная информация о кранах © 2009-2010