www.kran4ik.ru
Проверяют исправность действия привода жалюзи и плотность их закрытия, а также надежность и герметичность крепления корпуса водяного насоса и исправность действия термостата. Весной и осенью при очередном ТО промывают систему и заменяют в ней антифриз водой или наоборот — воду антифризом.
Для проверки исправности водяного насоса снимают пробку горловины радиатора, проверяют наличие в нем воды и при необходимости доливают ее до требуемого уровня, пускают двигатель, прогревают его до нормальной температуры и проверяют на ощупь температуру нижней части радиатора и патрубка, через который вода поступает от радиатора к водяному насосу. При нормальной циркуляции воды патрубок и нижняя часть радиатора должны быстро нагреваться. Если нагрев слабый или нижняя часть радиатора не нагревается, значит циркуляция недостаточна, что свидетельствует о неисправности водяного насоса или термостата. Неисправный насос разбирают и ремонтируют.
Для проверки исправности термостата сливают воду из системы охлаждения, отсоединяют верхний шланг, отвертывают патрубок головки цилиндров, вынимают термостат и очищают его от накипи. Затем термостат и соединенный с ним термометр опускают в сосуд с водой, нагретой до 90°С, и наблюдают за его действием. Закрытие клапана термостата должно начаться при температуре 80° и закончиться при 70°С. Неисправный термостат заменяют новым.
Систему охлаждения двигателя заполняют мягкой водой; жесткую воду предварительно кипятят. При заполнении системы антифризами следует иметь в виду, что антифриз при нагревании расширяется сильнее, чем вода, поэтому его заливают в систему на 5-7% меньше полного ее объема. При пользовании антифризами надо соблюдать меры предосторожности, так как эти жидкости ядовиты.
Для промывки системы охлаждения - двигателей, имеющих чугунную головку блока цилиндров, применяют щелочные растворы (например, 1 кг бельевой соды и 0,5 л керосина на 10 л воды). Раствор заливают в двигатель на 10-12 ч, после чего двигатель запускают и дают ему поработать 15-20 мин на малых оборотах. Затем смесь выливают и систему заполняют чистой водой.
Системы охлаждения двигателей с алюминиевой головкой промывают раствором тринатрийфосфата или чистой водопроводной водой под давлением.