www.kran4ik.ru
Состояние фильтрующих элементов фильтров проверяют осмотром. Сильно загрязненный фильтрующий элемент фильтра грубой очистки, а также загрязненный или размягченный элемент фильтра тонкой очистки заменяют новыми. Корпусы фильтров промывают чистым дизельным топливом и обдувают сжатым воздухом. После сборки фильтры заполняют топливом и для удаления воздуха из системы запускают двигатель на 3-4 мин.
Во время работы двигателя слегка вывертывают пробку в крышке фильтра тонкой очистки. Когда в струе вытекающего из-под пробки топлива не будет пузырьков воздуха и топливо потечет непрерывной прозрачной струей, пробку фильтра плотно завертывают.
Отстой из топливного бака сливают в количестве 3 л после стоянки машины в течение 5-6 ч.
Через одно ТО дополнительно разбирают форсунки, промывают их распылители и регулируют давление начала впрыска топлива. Снимают насос высокого давления, проверяют и регулируют его на стенде.
Проверку и регулировку форсунок и топливного насоса должны выполнять специально обученные рабочие в мастерских, оборудованных стендами для контроля и регулировки топливной аппаратуры.
Для выявления неисправной форсунки в условиях эксплуатации поочередно ослабляют гайки присоединенных к форсункам топливопроводов высокого давления, давая топливу вытекать наружу. При отключении исправной форсунки перебои в работе двигателя резко усилятся, а при отключении неисправной работа двигателя не изменится. Неисправную форсунку снимают и передают в мастерскую для проверки и устранения дефектов. Вместо нее на двигатель устанавливают новую форсунку.