Краны
www.kran4ik.ru
Приборы системы питания дизеля - секция топливного насоса
Секция насоса действует следующим образом. При опускании плунжера в гильзе образуется разрежение и все надплунжерное пространство, а также полость проточки плунжера заполняются топливом, поступающим из канала 19 в корпусе насоса через отверстие 18 (рис. 38, в) гильзы (положение I). В начале движения вверх плунжер вытесняет топливо из полости гильзы обратно в канал 19 (рис. 38, б) корпуса насоса. После того как плунжер перекроет впускное отверстие гильзы (см. рис. 38, в, положение II), его дальнейшее движение вверх резко увеличивает давление в надплунжерном пространстве, так как топливо, как и все жидкости, почти несжимаемо. Под давлением топлива открывается нагнетательный клапан, и топливо начинает поступать по топливопроводу высокого давления к форсунке и через нее в цилиндр двигателя.
Нагнетание топлива продолжается до момента, когда кромка винтообразной части паза плунжера подойдет к перепускному отверстию 9 гильзы (положение III). После этого топливо из над плунжерного пространства начнет перетекать по пазу в голошее плунжера в полость по проточке и далее через перепускное отверстие в канал 10 (см. рис. 38, а) корпуса насоса. Давление в надплунжерном пространстве резко снизится, нагнетательный клапан закроется и подача топлива в цилиндр прекратится. Следовательно, начало подачи топлива насосом к форсунке соответствует моменту закрытия головкой плунжера впускного отверстия 18 гильзы, а конец подачи— моменту открытия перепускного отверстия 9.
Момент открытия перепускного отверстия гильзы и начала перепуска топлива из надплунжерного, пространства гильзы в канал корпуса насоса называется отсечкой подачи топлива. Отсечка происходит, когда при движении плунжера вверх верхняя кромка винтообразной части 21 фасонного паза подходит к перепускному отверстию, в связи с чем эту кромку называют отсечной.
Конструкция насоса высокого давления дает возможность изменять количество подаваемого в цилиндры двигателя топлива. В связи с тем, что величина хода плунжера постоянна, а начало подачи топлива насосом происходит при одном и том же положении движущегося вверх поршня, количество подаваемого насосом топлива увеличивают или уменьшают изменением момента открытия перепускного отверстия гильзы (отсечки конца подачи). Это достигается поворотом плунжеров при помощи зубчатой рейки.
Изменять момент открытия перепускного отверстия во время работы двигателя позволяет винтообразная форма отсечной кромки.