Краны
www.kran4ik.ru
Приборы системы питания дизеля - фильтры
Фильтры служат для очистки поступающего в цилиндры двигателя топлива от механических примесей. Для улучшения очистки топлива в системе питания двигателя установлено несколько фильтров:
сетчатый фильтр в топливном баке, предохраняющий систему от засорения сравнительно крупными частицами;
фильтр грубой (предварительной) очистки, установленный между топливным баком и подкачивающим насосом;
фильтр тонкой очистки — между подкачивающим насосом и насосом высокого давления.
Форсунки дизеля ЯМЗ-236, кроме того, имеют индивидуальные фильтры, состоящие, из набора металлических сеток, установленных во входном штуцере каждой форсунки.
Фильтр грубой очистки (рис. 37, а) состоит из корпуса 5 с крышкой 1 и фильтрующего элемента 4, представляющего собой сетчатый каркас с навитым на него ворсистым хлопчатобумажным шнуром. Поступающее в корпус фильтра топливо проходит по подводящей трубке 2, а затем через фильтрующий элемент, на ворсинках шнура которого оседают механические примеси. После фильтрации топливо по трубке 3 поступает к топливному насосу. В нижней части корпуса фильтра имеется сливное отверстие, закрытое пробкой 6, а в крышке — пробка 7, закрывающая отверстие, предназначенное для удаления воздуха из корпуса фильтра при заполнении системы топливом.
Фильтр тонкой очистки (рис. 37, б) состоит из корпуса 5 с крышкой 1, центрального стержня 8 и установленного на нем фильтрующего элемента 4. Крышка крепится к корпусу болтом 9У который ввертывается в центральный стержень 8, приваренный к нижней части корпуса. Фильтрующий элемент представляет собой металлический каркас, который заполнен древесной мукой, пропитанной клеящим веществом (пульвербакелитом). В собранном виде фильтрующий элемент прижимается к крышке фильтра пружиной.
Топливо поступает в фильтр по топливопроводящей трубке 2, проходит через набивку фильтрующего элемента в полость его сетчатого каркаса и поступает к выходному отверстию, соединенному топливопроводом с насосом высокого давления. Через нижнее отверстие в корпусе фильтра, закрытое краном 10, из корпуса сливают отстой. Воздух из фильтра удаляют через отверстие в его крышке.
В корпусе фильтра тонкой очистки устанавливают перепускной клапан (или жиклер), рассчитанный на давление 1,6-1,7 кГ/см2. Если давление превышает указанную величину, клапан открывается и часть топлива по сливной трубке стекает в топливный бак.