www.kran4ik.ru
Поршневые кольца по назначению разделяют на компрессионные и маслосъемные. Компрессионные поршневые кольца 5 создают уплотнение, препятствующее прорыву газов между стенкой цилиндра и поршнем. Маслосъемные кольца 6 удаляют со стенок цилиндров излишнее масло и через прорези в кольце и сверления в канавках поршня направляют его в картер двигателя.
Кольца устанавливают в верхней части поршня, выше поршневого пальца; причем компрессионные кольца устанавливают выше маслосъемных. Чтобы обеспечить хорошее уплотнение поршня в цилиндре, поршневые кольца должны плотно и равномерно прилегать к внутренним поверхностям цилиндра. Для этого кольца выполняют разрезными по форме, приближающейся к кругу, диаметра которого в свободном состоянии больше диаметра цилиндра. Место разреза кольца называется замком. Замок кольца у большинства двигателей прямой. При установке поршневых колец на поршень замки их сдвигают так, чтобы они не совпадали, что устраняет прорыв газов в картер двигателя.
Поршневые кольца отливают из серого или легированного различными присадками чугуна. Для повышения износостойкости верхнее компрессионное кольцо покрывают пористым хромом. Толщина хромированного слоя 0,1-0,15 мм. Остальные компрессионные, а также маслосъемные кольца для ускорения приработки покрывают тонким слоем олова. Для повышения упругости кольца радиальная ширина его больше высоты.
На поршне карбюраторного двигателя обычно устанавливают три или четыре поршневых кольца. Так, на поршне двигателя ЗИЛ-130 устанавливают три компрессионных кольца и одно маслосъемное; на поршне двигателя ЯМЗ-236 — три компрессионных и два маслосъемных.
Маслосъемные кольца конструктивно отличаются от компрессионных тем, что на их наружной цилиндрической поверхности есть кольцевая канавка, на дне которой имеются сквозные прорези, совпадающие с отверстиями в канавках поршня. При движении поршня вниз маслосъемное кольцо снимает масло со стенок цилиндра и через прорези в кольце и отверстия в поршне отводит в картер двигателя.