Поршень и цилиндр во время работы

Во время работы двигателя поршень и цилиндр расширяются от нагревания. Но условия охлаждения цилиндра, омываемого водой, значительно лучше, чем условия охлаждения поршня. Поэтому цилиндр расширяется меньше, чем поршень. Чтобы избежать заклинивания поршня в цилиндре, головку поршня делают меньших размеров, чем юбку. Кроме того, поршень устанавливают в цилиндр с небольшим зазором (около 0,1 мм в юбке и 0,2-0,3 мм в головке поршня).
Чтобы обеспечить достаточно плотную посадку поршня в цилиндр и предотвратить стуки поршня на непрогретом двигателе, юбки алюминиевых поршней делают в форме эллиптического конуса. Меньшая ось эллипса находится в плоскости поршневого пальца, а меньшее основание конуса — в верхней части юбки. У холодного поршня разница между размерами большой и малой осей эллипса юбки 0,1-0,3 мм.
Во избежание заклинивания алюминиевых поршней в цилиндрах на юбке поршня имеются разрезы. Наличие разреза придает юбке поршня пружинящие свойства, что позволяет поршню плотно прилегать к стенкам цилиндра, несмотря на изменение температуры нагрева.
Для улучшения приработки поршня с цилиндром поверхность юбки покрывают тонким слоем олова, в результате чего она становится более твердой и пористой. Пористость способствует удержанию на поверхности смазки.
Комплект поршней, устанавливаемый на одном двигателе, тщательно подбирают по весу: разница в весе поршней допускается не более 5 г. При сборке двигателя поршни по весу подбирают в комплекте вместе с кольцами, пальцами, шатунами.