Краны
www.kran4ik.ru
Поршень двигателя внутреннего сгорания
Поршень с кольцами и поршневым пальцем образуют поршневую группу. Поршень служит для сжатия в цилиндре рабочей смеси, восприятия при рабочем ходе давления газов и передачи его через палец и шатун коленчатому валу.
Поршень (рис. 10) состоит из головки 8 и юбки 10. Верхняя плоскость головки поршня, называемая днищем; ограничивает снизу рабочую полость цилиндра и непосредственно воспринимает давление газов. В головке поршня имеются канавки для установки поршневых колец. Юбка поршня, соприкасаясь со стенками цилиндра, направляет движение поршня. В процессе работы двигателя на поршень действуют давление газов, силы инерции, возникающие при возвратно-поступательном движении деталей, боковые силы, возникающие вследствие отклонения шатуна от оси цилиндра, и силы трения между стенками поршня и зеркалом цилиндра. Кроме того, поршни подвергаются воздействию высоких температур. Поэтому поршень должен обладать достаточной прочностью, жесткостью и износостойкостью.
Для изготовления поршней применяют прочные алюминиевые сплавы или чугун. Наибольшее распространение получили поршни из алюминиевых сплавов, так как они обладают большей теплопроводностью и имеют сравнительно небольшой вес, что улучшает тепловой режим работы и способствует снижению сил инерции и нагрузки на детали двигателя. Во внутренней полости поршня в средней ее части имеются специальные приливы, называемые бобышками, на которых имеются отверстия для установки поршневого пальца.
У большинства карбюраторных двигателей днище поршня плоское, у дизелей из-за высокой степени сжатия объем камеры сгорания невелик, поэтому для увеличения ее объема в днищах поршней делают углубления различной формы. С внутренней стороны днище поршня усилено ребрами жесткости, увеличивающими прочность поршня и поверхность охлаждения.