Краны
www.kran4ik.ru
Пневматическая система управления крана К-64
Применение пневматической системы управления механизмами крана облегчает работу машиниста, а также снижает затраты времени на техническое обслуживание системы.
Рассмотрим принципиальную схему пневматического управления на кране К-64 (рис 124,а). Сжатый воздух от воздушных баллонов шасси поступает в центральный коллектор 8, а затем через обратный клапан 7 в воздухораспределитель 6 и дополнительный ресивер 1.Отвоздухораспределителя воздух поступает к расположенным на пульте управления дифференциальным золотникам 4. При включении того или иного золотника воздух по трубкам 3 поступает к пневмокамерам 2 исполнительных механизмов. Рабочее давление в системе 5-6 кГ/см. При давлении ниже 5 кГ/см2 работа на кране запрещается. Устройство пневмокамер аналогично устройству тормозных камер автомобиля. Для контроля давления воздуха в системе установлен манометр 5.
Ресивер представляет собой металлический баллон, предназначенный для создания необходимого резерва сжатого воздуха на случай повреждения основной магистрали.
Для подвода воздуха от неповоротной к поворотной части крана служит вращающееся соединение. Оно состоит из полого штуцера 9 (рис. 124,б), корпусе 12 и крышек 10-и 13. Штуцер 9 вворачивают во внутреннюю полость вала механизма, к которому подводится воздух. Второй конец штуцера опирается на шарикоподшипник 11, запрессованный в корпусе 12. Крышки 10 и 13 соединены с корпусом болтами 14. В передней крышке 13 имеется полый прилив, по которому воздух подается из магистрали во внутреннюю полость крышки, затем по каналу внутри штуцера он поступает в полость вала, а оттуда к пневмокамере исполнительного механизма. Чтобы избежать утечки воздуха в корпусе соединения и полости вала имеются уплотнения 15.