Пневматическая система управления крана К-1014

На кране К-1014 пневмоуправления имеются следующие механизмы: фрикционные муфты реверса и тормоза грузовой и стрелоподъемной лебедок, а также механизма вращения поворотной платформы, муфта сцепления дизеля и тормоз ограничителя грузоподъемности.
Сжатый воздух от воздушных баллонов шасси поступает через разобщительный кран 4 (рис. 128), вращающиеся соединения 8 и обратный клапан 1 в коллектор 5 блока золотников, откуда через дифференциальные золотники 10 он поступает к механизмам. Одновременно воздух поступает через обратный клапан 1 в резервный баллон (ресивер) 3, установленный на поворотной платформе.

При работе системы управления от основной магистрали разобщительный кран 4, установленный в кабине машиниста, должен быть закрыт. В случае аварии в Основной воздушной магистрали необходимо рукоятку разобщительного крана резервного баллона поставить в положение «Открыт». При этом воздух из резервного баллона начнет поступать в коллектор золотников. Воздушный баллон 3 и коллектор 5 блока золотников имеют краники 2 для слива из системы конденсата.
Для контроля давления в системе установлен манометр 7. В пневмосистему включен электропневматический вентиль 9 типа ВВ-34Ш для автоматического управления пневматическим приводом сцепления и тормоза ограничителя грузоподъемности.