Направляющие втулки клапанов и его пружина

Направляющие втулки клапанов предотвращают перекосы их при посадке в седла и отводят от клапанов тепло. Обычно втулки бывают чугунными или металлокерамическими.
Пружина клапана обеспечивает плотную посадку клапана на седло и прижимает толкатель к кулачку распределительного вала. На двигателе ЗИЛ-130 на каждом клапане установлена одна пружина. Один конец ее упирается в опорную шайбу, а другой — в надетую на стержень клапана тарелку. На клапанах двигателя ЯМЗ-236 установлены по две пружины с разными направлениями навивки, что предотвращает их заклинивание.
Между толкателем (или носком коромысла при верхнем расположении клапанов) и стержнем клапана имеется небольшой температурный зазор. Этот зазор для выпускных клапанов делается несколько большим, чем для впускных. Объясняется это тем, что выпускные клапаны под действием раскаленных отработавших газов сильно нагреваются и их стержни удлиняются больше, чем стержни впускных клапанов.
Зазоры между стержнями клапанов и толкателями (носками коромысел) имеют строго определенную величину, мм: у двигателя, ЗИЛ-130 эти зазоры для впускного и выпускного клапанов одинаковы и составляют 0,4-0,45; у двигателя ЯМЗ-236 для впускного клапана — 0,25, для выпускного — 0,25-0,3. Нарушение величин зазоров ухудшает работу двигателя и повышает скорость изнашивания деталей газораспределительного механизма.