Кривошипно-шатунный механизм - порядок ТО

ТО включает в себя все работы ежесменного технического обслуживания и, кроме того:
проверку крепления опор двигателя внешним осмотром, а при необходимости расшплинтование, подтягивание и зашплинтование гаек опор;
проверку герметичности (по отсутствию подтеков) соединения головки с блоком, переднего сальника коленчатого вала, поддона (картера) с блоком цилиндров;
проверку плотности затяжки, а при необходимости (в случае пропуска воды или газов) подтягивание гайки крепления головки к блоку или замену прокладки, а также проверку компрессии в цилиндрах.
Гайки головки блока затягивают в определенной последовательности (рис. 13) динамометрическим ключом, показывающим, с какой силой на определенном плече (с каким моментом) затянуты гайки. Момент затяжки должен быть для двигателей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-164 10-12 кГм, ЯМЗ-236-22-24.
порядок затяжки гаек головки блока двигателей
Затяжку гаек головок блоков, изготовленных из алюминиевых сплавов, следует проверять на холодном двигателе, а изготовленных из чугуна — на прогретом.
При замене прокладки головки новую прокладку устанавливают гладкой стороной к головке. Чтобы прокладка плотно прилегала, плоскости разъема головки и блока очищают, а прокладку натирают порошкообразным графитом или смазывают солидолом.
Если на головке блока и днищах поршней имеется нагар, его удаляют, пользуясь пластинкой из мягкого металла. При этом следует иметь в виду, что у двигателей, работающих на этилированном бензине, нагар ядовит, поэтому при его удалении надо соблюдать те же правила техники безопасности, что и при работе с этилированным бензином.