Краны
www.kran4ik.ru
Кривошипно-шатунный механизм - блок цилиндров
Кривошипно-шатунный механизм служит для преобразования прямолинейного возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала 1 (см. рис. 8) и передачи воспринимаемых поршнем усилий трансмиссии автомобиля. В многоцилиндровых двигателях этот механизм состоит из блока 4 цилиндров, головки 6 блока цилиндров, поршней 3 с кольцами и поршневым пальцем, шатунов 15, коленчатого вала подшипников, маховика и картера двигателя.
Блоком цилиндров называется отливка, в которой размещены цилиндры двигателя. Иногда блок цилиндров называют блок-картером, так как он отливается вместе с картером. Блок-картер вместе с головкой блока образуют корпус двигателя, на котором установлены все его детали, механизмы и приборы. В цилиндрах блока, закрытых головкой, происходит рабочий процесс двигателя, сопровождающийся высоким давлением и температурой. Кроме того, стенки цилиндра служат для направления движения поршня, поэтому для повышения прочности и износостойкости блоки двигателей ЗИЛ-130, ЯМЗ-236 отливают из специальных сортов чугуна.
При изготовлении блоков внутренние стенки цилиндра тщательно обрабатывают (шлифуют). Внутренняя шлифованная поверхность цилиндров называется рабочей поверхностью, или зеркалом, цилиндра.
Блок цилиндров — основная и наиболее трудоемкая в изготовлении и ремонте часть двигателя. Износ и повреждения цилиндров снижают мощность двигателя, ухудшают его работу, а иногда выводят двигатель из строя. Особенно подвержена износу вследствие действия высоких температур верхняя часть зеркала цилиндра. Для продления срока службы и снижения трудоемкости ремонта двигателей блоки изготовляют со вставными гильзами по всей рабочей длине цилиндра или с короткими гильзами в зоне наибольшего износа.