www.kran4ik.ru
Для включения I передачи при движении вперед шестерню 28 перемещают вперед и вводят в зацепление с шестерней промежуточного вала. II, III, IV и V передачи включают посредством двух инерционных синхронизаторов (один для II и III, а другой для IV и V передач). Каретка 5 синхронизатора при помощи опорных пальцев 34 и фиксатора, состоящего из корпуса 14 и двух шариков 35 с пружиной 36, соединена с двумя кольцами 7, имеющими конусные поверхности. Кольца 7 соединены между собой тремя пальцами 6, вставленными в отверстие каретки 5.
Отверстия и пальцы имеют конусные блокирующие поверхности. Для включения передачи перемещают каретку 5, а фиксатор передвигает кольцо 7 до соприкосновения с конической поверхностью шестерни. Вследствие разности оборотов каретки и включаемой шестерни кольцо 7 каретки смещается относительно шестерни по окружности до соприкосновения блокирующих поверхностей пальцев 6 с блокирующими поверхностями каретки 5, что препятствует дальнейшему перемещению каретки. Как только числа оборотов каретки и шестерни уравняются, блокирующие поверхности не будут препятствовать продвижению каретки и произойдет бесшумное включение передачи.
Привод коробки передач принудительный. Рычаг 20 переключения передач закреплен от проворачивания фиксирующим пальцем 21. Ползуны 15, 26 и 27 в различных положениях закрепляются фиксаторами с пружинами 24 и шариками 25. Замки состоят из двух пар шариков 31 и штифта 30, свободно установленного в отверстии среднего ползуна 26.
При включении II и III передач конец рычага 20 входит в прорезь вилки 22, а при включении IV и V — в прорезь вилки 23. I передачу и передачу заднего хода включают при помощи промежуточного рычага 18, поворачивающегося на оси 19. В рычаге установлен штифтовой предохранитель 17 с пружиной. Увеличение усилия, необходимого для перемещения штифта и сжатия пружины, сигнализирует водителю о включении заднего хода.
Свежее масло в картер коробки заливают через отверстие, закрываемое пробкой 37; отработанное масло сливают, вывертывая пробку 47. Сапун 29, установленный в крышке 16, служит для вентиляции картера. Схема включения различных передач коробки автомобиля приведена на рис. 63.

Раздаточную коробку устанавливают на автомобилях с несколькими ведущими мостами. Она служит для распределения крутящего момента по ведущим мостам. Вместе с тем раздаточную коробку можно использовать в качестве дополнительной коробки передач для увеличения крутящего момента, передаваемого ведущему мосту.
Из числа рассматриваемых в настоящей книге, автомобилей раздаточная коробка установлена только на автомобиле КРАЗ-219 (автокран К-162). Она включает в себя коробку для раздачи мощности на задние мосты с межосевым дифференциалом, дополнительную коробку и коробку отбора мощности на лебедку. Все эти коробки объединены в один агрегат.