Краны
www.kran4ik.ru
Колодочный тормоз
Колодочный тормоз имеет следующее устройство (рис. 112, б). На подставке 16 тормоза при помощи пальцев 14 установлены вертикальные рычаги 27 и 34, на которых шарнирно укреплены чугунные колодки 17 с прикрепленными к ним фрикционными накладками 15. Пальцы 14 удерживаются от смещения вилками 19, закрепленными в основании, а смазываются через просверленные в них отверстия, в которых установлены пресс-масленки 18.
Верхний конец вертикального рычага 34 посредством пальца 31 шарнирно соединен с горизонтальной тягой 29; второй конец этой тяги закреплен в вилке двуплечего рычага 33, который пальцем 28 соединен с вертикальным рычагом 27. Двуплечий рычаг 33 соединен также с тягой 26 пружинного устройства 22 и со штоком 23 электрогидротолкателя 20. На тормозе грузовой лебедки применен электрогидравлический толкатель типа ТЭГ-25, устройство которого описано в предыдущем параграфе.
При отсутствии питания в статорной обмотке электродвигателя гидротолкателя колодки 17 под действием пружинного устройства 22 плотно прижимаются к шкиву. Механизм заторможен. При подаче питания к электродвигателю (при включении лебедки в работу) в цилиндре гидротолкателя увеличивается давление масла, поршень со штоком 23 поднимается вверх, поворачивается двуплечий рычаг 33 и через горизонтальную тягу 29 отклоняет рычаг 34 до упора болта 13 в основание. Затем начинает откланяться рычаг 27, при этом пружина сжимается, вследствие чего между шкивом и тормозными колодками образуется зазор (механизм растормаживается).
После выключения двигателя пружина снова прижимает колодки к шкиву.
Натяжение пружины регулируют гайками 21, а равномерность отхода колодок — болтом 13. Расстояние между колодками устанавливают поворотом гаек 30 и 32.
Стрелоподъёмная лебедка крана К-67 устроена так же, как и грузовая лебедка, и отличается от последней только длиной барабана.