Краны
www.kran4ik.ru
Кинематические схема крана К-64 (КС-2562)
Кран К-64 (КС-2562) грузоподъемностью 6,3 Т (рис. 80) смонтирован на шасси автомобиля МАЗ-500. Движение от коленчатого вала двигателя через муфту сцепления и коробку передач передается к ведущему валу коробки отбора мощности А, а от нее посредством карданного вала 1 коническим шестерням 2 промежуточного редуктора Б. Вместе с коническими шестернями 2 вращается вал 3 реверсивного механизма В с установленной на нем кулачковой муфтой 4. При включении кулачковой муфты 4 с одной из конических шестерен реверсивного механизма приводится в движение (в различных направлениях) вал 22 и установленная на нем шестерня 23, которая приводит в движение шестерню 20, установленную на валу 21 механизма вращения, и шестерню 17, установленную на валу 12 лебедок.
Вместе с валом 12 вращаются крестовины 13 ленточных фрикционных муфт. На валу 12 на подшипниках качения установлены барабаны грузовой лебедки 16, грейферный 15 и стрелоподъемный 18. Привод барабанов осуществляется включением соответствующих фрикционных муфт, а торможение — ленточными тормозами 14. Стрелоподъемная лебедка имеет дополнительный тормоз 19.
Механизм вращения поворотной рамы крана состоит из горизонтального вала 21 с установленными на нем коническими шестернями 10 и 11, которые находятся в зацеплении с конической шестерней 8 вертикального вала 7. На горизонтальном валу имеются две конусные фрикционные муфты 9. На нижнем конце вертикального вала установлена шестерня 6, находящаяся в зацеплении с зубчатым венцом 5 неповоротной рамы.
При вращении вала 21 вместе с ним вращаются шкивы конусных фрикционных муфт 9. Включая одну из этих муфт, приводят в движение соединенную с ней коническую шестерню, а следовательно, и вертикальный вал. 7. Шестерня 6, вращаясь вместе с вертикальным валом 7, обегает зубчатый венец опорного круга и при этом поворачивает поворотную раму крана с размещенными на ней механизмами. Для изменения направления поворота надо включить вторую фрикционную муфту, выключив первую.