Кинематическая схема крана К-162

Автомобильный кран К-162 грузоподъемностью 16 Г создан на базе выпускавшегося ранее крана К-104 грузоподъемностью 10 Т.

Привод I (рис. 84) генератора 7 осуществляется от двигателя 1 автомобиля через муфту сцепления 2, коробку передач 3, карданный вал 4, раздаточную коробку 5 и карданный вал 6.
Механизм вращения II поворотной рамы состоит из электродвигателя 15 с тормозом и трехступенчатого редуктора 19 и 20у на выходном валу которого установлена шестерня 21, находящаяся в постоянном зацеплении с зубчатым опорно-поворотным венцом 22.
Лебедка вспомогательного подъема III предназначена для работы крана со стрелой, оборудованной гуськом и вспомогательным крюком. Она состоит из электродвигателя 18 с тормозом, двухступенчатого редуктора 17 и барабана 16.
Главная лебедка IV служит для подъема и опускания груза основным крюком. Она состоит из электродвигателя 14 с тормозом, двухступенчатого редуктора 13 и барабана 12.
Стрелоподъемная лебедка V состоит из электродвигателя 8 с тормозом, редуктора и барабана 11. Редуктор имеет червячную 9 и цилиндрическую 10 зубчатые передачи.
Кран может работать при питании электрооборудования как от собственного генератора, так и от внешней сети. При работе от внешней сети электрический ток подается к крану по четырех-жильному кабелю сечением 3X10X1X6 с медными жилами.