Краны
www.kran4ik.ru
Газораспределительный механизм - техническое обслуживание
В процессе эксплуатации автомобильного крана необходимо систематически следить за работой газораспределительного механизма и периодически прослушивать работу двигателя. При ТО проверяют плотность затяжки болтов крышек клапанной коробки и картера распределительных шестерен, что позволяет устранять возможность подтекания масла.
Если при работе двигателя слышен стук клапанов, необходимо проверить и отрегулировать зазор между стержнями клапанов и толкателями (носками коромысел).
Зазоры в клапанном механизме регулируют на холодном двигателе регулировочным винтом с контргайкой, установленным на коротком плече коромысла. На двигателе ЗИЛ-130 для регулировки зазора поршень первого цилиндра устанавливают в верхнюю мертвую точку такта сжатия. При этом отверстие на шкиве коленчатого вала должно располагаться под меткой в. м. т. на указателе установки момента зажигания, расположенном на датчике ограничителя максимального числа оборотов. В этом положении регулируют впускной и выпускной клапаны первого цилиндра, выпускной клапан второго цилиндра, впускной — третьего, выпускной — четвертого, выпускной — пятого и впускные клапаны седьмого и восьмого цилиндров. По окончании регулировки указанных клапанов коленчатый вал двигателя проворачивают на 360° (один полный оборот) и регулируют остальные клапаны.
Для определения величины зазора щуп вводят между клапаном и концом коромысла (рис. 17). Регулируют зазор, поворачивая винт коромысла или штангу, завернутую верхним концом в вильчатый наконечник коромысла.
Снимая головку блока цилиндров, следует обязательно проверить состояние пружин, шариков механизма вращения выпускного клапана, а также состояние рабочих поверхностей тарелок и седел клапанов. Одной из причин неплотного закрытия клапанов является образование рисок и раковин на рабочих поверхностях. Если риски и раковины велики, то клапан и его гнездо подлежат ремонту. При незначительных повреждениях клапан притирают к гнезду.