www.kran4ik.ru
Для привода механизмов автомобильных кранов применяют асинхронные электрические двигатели и синхронные генераторы переменного тока. Эти машины отличаются своим назначением. Генераторы служат для преобразования механической энергии в электрическую, а двигатели — наоборот: электрическую энергию преобразуют в механическую. Устройство двигателей и генераторов основано на принципе воздействия магнитного поля на перемещающийся в нем замкнутый проводник электрического тока.
Асинхронный двигатель представляет собой закрытую электрическую машину, состоящую из неподвижной части — статора и подвижной — ротора.
Статор двигателя — литой чугунный корпус цилиндрической формы, на наружной поверхности которого имеются специальные приливы (лапы) для крепления двигателя. Внутри корпуса запрессован цилиндрический сердечник статора. Сердечник изготовлен из тонких листов электротехнической стали, которые изолированы друг от друга слоем лака, что уменьшает потери на вихревые токи. На внутренней поверхности сердечника Сделаны пазы для укладки трехфазной обмотки статора. Концы обмотки выведены к контактным зажимам на щитке, расположенном на поверхности статора, и соединены между собой звездой (при напряжении 380 в) или треугольником (при напряжении 120 в).
Ротор двигателя представляет собой стальной вал, на который напрессован сердечник, собранный также из изолированных друг от друга тонких листов электротехнической стали. На поверхности сердечника имеются пазы для укладки обмотки. Вал ротора опирается на подшипники качения, благодаря чему ротор может свободно вращаться внутри статора.