Краны
www.kran4ik.ru
Дизель
Рабочий цикл четырехтактного дизеля состоит из тех же тактов, что и рабочий цикл карбюраторного двигателя. Но происходящие во время этих тактов процессы внутри цилиндров различны.
В четырехтактном дизеле при такте впуска поршень 1 (рис. 7. а) движется от в. м. т. к н. м. т. В цилиндре создается разрежение, вследствие чего через открытый впускной клапан 3 в цилиндр по впускной трубе поступает очищенный в воздухоочистителе воздух.
Во время такта сжатия поршень движется от н. м. т. к в. м. т. (рис. 7, б), сжимая находящийся в цилиндре воздух. Оба клапана закрыты. К концу такта давление в цилиндре достигает 30-40 ат, а температура воздуха повышается до 600-700° С. В этот момент в цилиндр через форсунку впрыскивается под большим давлением, создаваемым насосом 4, мелко распыленное топливо, которое, соприкасаясь с частицами нагретого воздуха, воспламеняется и сгорает с большой скоростью. При сгорании топлива в цилиндре образуются газы, создающие давление 50-80 ат.
Необходимость впрыска топлива в цилиндр до прихода поршня в в. м. т. обусловлена тем, что топливо не может воспламениться мгновенно. Между моментом начала впрыска и начала горения топлива проходит некоторое время. Поэтому топливо впрыскивают в конце такта сжатия с таким расчетом, чтобы максимальное давление газов в цилиндре создалось после того, как поршень пройдет в. м. т.
Под давлением расширяющихся газов поршень перемещается от в. м. т. кн. м. т., совершая рабочий ход (рис. 7, в). При этом оба клапана остаются закрытыми. В конце рабочего хода открывается выпускной клапан 2 и отработавшие газы под избыточным давлением интенсивно выходят в атмосферу. Такт выпуска, как и у карбюраторных двигателей, совершается при движении поршня от н. м. т. к в. м. т. В течение этого такта поршень вытесняет из цилиндра остатки отработавших газов (рис. 7,г).