www.kran4ik.ru
Наиболее часто встречающиеся дефекты валов и осей: появление трещин или излом; скручивание или изгиб; износ шеек и цапф; износ или смятие шпоночных канавок, шлицев и резьбы; повреждение центровых отверстий в торцах вала.
Трещины, изломы, изгибы и скручивание вала являются следствием воздействия на вал нагрузок, величина которых превышает расчетные.
Изломанные валы, а также валы с трещинами заменяют новыми.
Скрученность вала определяют на проверочной плите с применением специальных призм, рейсмуса и линейки с угломером, фиксирующих угловое смещение отдельных частей вала. Если угол скручивания вала на 1 м его длины превышает 0,25°, вал заменяют новым.
Изгиб вала (или оси) измеряют индикаторами, для этого вал устанавливают на специальных призмах или на контрольной плите. Если изгиб превышает 0,2 мм, вал отдают в ремонт. Изгиб валов устраняют правкой под прессом.
Характерными повреждениями шеек и цапф являются их износ или появление рисок и задиров, что происходит вследствие недостаточности смазки или применения масла, загрязненного твердыми механическими примесями (например, металлической стружкой, опилками, песком). Риски и задиры на шейках валов устраняют шабровкой или шлифовкой шеек. Износ шеек и цапф обычно сопровождается изменением их формы: появляются конусность или эллипсность. Эти дефекты устраняют протачиванием шейки (цапфы) с последующей шлифовкой. Если в результате проточки диаметр шейки вала уменьшился более чем на 5%, то путем металлизации, наплавки или другим методом диаметр увеличивают до номинального.
Поврежденные шпоночные канавки ремонтируют путем их слесарной обработки (шабрения правки зубилом) или же фрезерованием. Если канавку исправить невозможно, ее заплавляют и, повернув вал на 90°, изготовляют новую.
Незначительно изношенные и смятые шлицы ремонтируют правкой их зубилом и напильником. Значительно поврежденные шлицевые части валов заплавляют металлом, а затем нарезают новые шлицы.
При незначительном повреждении резьбы на валах ее поправляют бархатным напильником. Если этим способом резьбу восстановить невозможно, ее заплавляют, обтачивают наплавленный участок вала и нарезают резьбу заново.