www.kran4ik.ru
В рессорах кранов обычно появляются следующие дефекты: трещины и изломы отдельных листов, сдвиг листов, нарушение радиуса кривизны (осадка рессоры), поломка и срыв резьбы стремянок. Для устранения этих дефектов снятую рессору разбирают, поврежденные листы заменяют новыми, рихтуют листы, получившие Незначительную осадку. Если осадку невозможно выправить в холодном состоянии (стрела прогиба уменьшилась более чем на 40%), то листы рессор нагревают до температуры 700-800° С, правят их и после правки подвергают закалке: нагревают до температуры 800° С, закаливают в масле, а затем отпускают на воздухе с нагревом до температуры 400-500° С. После сборки рессору испытывают под прессом.
Маневренность крана, способность его быстро перемещаться с одного объекта работы на другой, а также безопасность работы в значительной мере зависят от состояния шин. В эксплуатационных условиях шины можно ремонтировать холодным или горячим способами. При холодном способе поверхность камеры вокруг поврежденного места очищают от пыли и грязи и обрабатывают рашпилем или металлической щёткой до получения шероховатой поверхности, после чего протирают бензином. Также обрабатывают резиновую заплату. На подготовленные поверхности наносят тонкий слой резинового клея и дают ему подсохнуть в течение 15-20 мин. После этого наносят второй слой клея и снова дают подсохнуть. Затем плотно накладывают заплату и прижимают каким-либо грузом. Через 15-20 мин груз снимают, накачивают камеру и проверяют плотность прилегания заплаты на слух или в воде.
Для ремонта горячим способом применяют вулканизационные брикеты. Поврежденное место камеры зачищают рашпилем, затем снимают целлофан с резиновой заплаты брикета и, не касаясь руками его поверхности накладывают на поврежденное место. На заплату устанавливают металлическую чашку брикета с горячей массой и плотно прижимают ее струбциной. После этого разрыхляют поверхность горячей массы и зажигают ее. После сгорания массы дают чашечке остыть, а затем освобождают струбцину, снимают чашечку, накачивают камеру и проверяют плотность прилегания заплаты.
При сквозном прорезе покрышки и необходимости ремонта ее в пути поврежденную покрышку снимают, зачищают изнутри поврежденное место и наклеивают резиновый пластырь. Этот способ является временным и по прибытии на базу поврежденную шину следует сдать в ремонт.