www.kran4ik.ru
Блок цилиндров дизельного двигателя обладает более высокой прочностью по сравнению с блоком цилиндра карбюраторного двигателя, так как в дизелях давление газов при сгорании значительно выше, чем в карбюраторных двигателях, и детали дизелей испытывают большие нагрузки. Повышение прочности блоков цилиндров дизелей достигается утолщением стенок цилиндров и картера, а также введением в конструкцию блока и картера ребер жесткости.
Между стенками цилиндров и стенками отливки блока имеется полость, которая заполняется водой, охлаждающей двигатель. Эта полость называется водяной рубашкой двигателя. Если охлаждающая жидкость омывает непосредственно стенки гильз цилиндров, такие гильзы называются мокрыми (двигатели ЗИЛ-130, ЯМЗ-236). Мокрые гильзы устанавливают в блок цилиндров так, что они соприкасаются с блоком только верхним и нижним кольцевыми поясами. Чтобы в двигателях с мокрыми гильзами вод из водяной рубашки не просачивалась в картер, гильзы при установке в цилиндры уплотняют резиновыми кольцами. Гильзы, внешние стенки которых не соприкасаются, непосредственно с охлаждающей жидкостью, называются сухими.
Головку блока цилиндров устанавливают на верхнюю фрезерованную поверхность блока. Головки блока отливают из алюминиевого сплава (у карбюраторных двигателей) или чугуна (у дизелей). Применение алюминиевого сплава уменьшает общий вес двигателя и улучшает его охлаждение. Между головкой блока и блоком для уплотнения соединения устанавливают сталеасбестовую прокладку. Головка крепится к блоку гайками на шпильках. В головке над цилиндрами изготовлены углубления, образующие камеры сгорания, а также имеется водяная рубашка, сообщающаяся с водяной рубашкой блока. При верхнем расположении клапанов в головке установлены гнезда клапанов и отлиты впускной и выпускной каналы, В головке имеются отверстия для установки свечей зажигания (у карбюраторных двигателей) или форсунок (у дизелей).