Краны
www.kran4ik.ru
Амортизаторы
При наезде автомобиля на неровности дороги возникают толчки, которые частично гасятся в упругих элементах подвески, но это гашение происходит медленно. Для полного и быстрого гашения колебаний на автомобилях устанавливают амортизаторы. Чаще применяют гидравлические телескопические амортизаторы двустороннего действия (рис. 70). Основными частями амортизатора являются резервуар 6, рабочий цилиндр 7 и поршень 11 со штоком 8. Шток посредством проушины соединен с рамой автомобиля, а резервуар — с передней осью штока.
Внутренняя полость амортизатора заполнена маслом, обладающим малой вязкостью. Верхняя и нижняя части цилиндра сообщаются через два ряда отверстий в поршне. Наружный ряд отверстий закрыт сверху перепускным клапаном 10, прижатым пластинчатой пружиной 9. Внутренний ряд закрыт снизу тонким дроссельным диском 12 клапана отдачи, имеющим по краям прямоугольные вырезы. Диск 12 опирается на сплошной диск 14 и шайбу 15, которая снизу поджимается пружиной 13, и закреплен гайкой 16. В верхней части резервуара установлены войлочный сальник 2и резиновый 3, прижимаемый пружиной 4. От повреждений шток защищен кожухом 5. К штоку и резервуару приварены проушины 1.
При сжатии рессоры поршень движется вниз (рис. 70, I), перепускной клапан открывается и жидкость через отверстия наружного ряда, а также через вырезы дроссельного диска и отверстия внутреннего ряда поступает в пространство над поршнем. При опускании поршня в цилиндр входит часть штока и жидкость вытесняется в пространство между цилиндром и резервуаром. Когда поршень движется с малой скоростью, жидкость перетекает через небольшие калиброванные отверстия 22 в наружном выступе днища 23 цилиндра, ограниченные сверху впускным клапаном 20, прижатым пластинчатой пружиной 18. Когда сила сопротивления достигнет предельных значений, открывается предохранительный клапан 17, сжимающий пружину 19. Основная часть жидкости перетекает через центральное отверстие, имеющее большое сечение (рис. 70, II).
При распрямлении рессоры поршень движется вверх, вытесняя жидкость из верхней части цилиндра в нижнюю. При малой скорости движения поршня (рис. 70, III) жидкость протекает через калиброванные отверстия упругого диска 12. При колебаниях рессоры с большой скоростью диск 12 прогибается, сжимая пружину 13. В результате открываются внутренние отверстия в поршне, через которые жидкость вытекает большим потоком (рис. 70, IV). В процессе распрямления рессоры вместе с поршнем из цилиндра выходит часть штока, поэтому часть объема внутри. Цилиндра освобождается, а жидкость под давлением воздуха, сжатого в верхней части резервуара при ходе сжатия, поступает из резервуара в цилиндр через отверстия 21 в днище резервуара и открытый впускной клапан 20.
Таким образом, при работе амортизатора создается сопротивление, препятствующее как сжатию, так и распрямлению рессоры. Благодаря этому быстро гасятся колебания и толчки, возникающие при движении автомобиля.